近日，由重慶設計集團所屬子企業(yè)重慶市建筑科學研究院有限公司檢測中心參與檢測的市級重點項目重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道工程第三方檢測項目（二標段）主要建設內容之一——T3A至T3B旅客捷運系統(tǒng)（俗稱“小火車”）首臺車輛完成裝配，順利吊裝至重慶長客軌道車輛廠試車線，正式進入調試階段，該系統(tǒng)也是全球首個采用定制式跨座式單軌的機場旅客捷運系統(tǒng)。

重慶江北國際機場T3B航站樓是目前全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳，項目總建筑面積約36萬平方米。所謂衛(wèi)星廳，是機場航站樓功能的延伸，T3B航站樓的功能區(qū)域主要包括國內出發(fā)、國內到達、國內中轉等，但出發(fā)值機、安全檢查等功能仍在T3A進行，從T3A到T3B路程較遠，捷運系統(tǒng)“小火車”就承擔了旅客和工作人員的運送任務。建成后，旅客從T3A航站樓乘坐捷運系統(tǒng)到達T3B航站樓僅需3分鐘，相較于傳統(tǒng)的擺渡車，將大大節(jié)約通行時間，提升旅客出行舒適度和便捷度。

重慶機場旅客捷運系統(tǒng)總長為2.36公里，車輛總高度由5300mm優(yōu)化至4715mm，相比傳統(tǒng)單軌車輛總高下降約585mm，使跨座式單軌系統(tǒng)完全滿足隧道內徑5.9米的標準盾構要求。車輛采用了無人駕駛、自動重聯(lián)、靈活編組、獨立牽引動力、車載控制及車載信號網絡融合、通訊及控制三網融合等業(yè)內前沿技術，單車載客量為112人/輛（站席標準3人/m2）。相較于APM等車輛制式，跨座式單軌車輛具有載客能力更大、平穩(wěn)性更好、舒適度更高、本地產業(yè)支撐更強等優(yōu)勢。值得一提的是，車廂數量可根據航班數量靈活調整。

重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道工程開工建設以來，市建科院檢測中心嚴格按照相關要求，積極把控施工過程質量關，恪守獨立、公正的立場，全力推動項目建設進度，開展了重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程安檢基地用房工程、東區(qū)倒班宿舍工程、捷運系統(tǒng)運維中心施工總承包工程、工程貨運區(qū)工程、T3A航站樓改造施工總承包工程、場區(qū)綜合安裝工程等建設內容的相關檢測工作，確保工程質量標準符合技術標準、規(guī)范、規(guī)程。

為達成重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道工程整體按時建成投用的目標，下一步，檢測中心將秉持“檢測公正、服務及時、方法科學、誠實守信、遵規(guī)守紀”的質量方針，綜合考慮質量、安全和進度的要求，繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，依托專家技術團隊，按照檢測計劃、時間節(jié)點及保障措施方案按時推進各項檢測工作，為重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道工程按時建成投用保駕護航。